3年烧光千亿？又一车企跌落神坛，5000人深受其害，有人亏3700万

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引言：又一高端车企被围堵，有人刚提车，就被通知“绝版”了

说这家车企是不留余地的“崩盘”一点也不过分。

因为除了在一个月前大搞庆祝会，营造出“盛世太平”的假象之外，就在暴雷的前几个月，它还曾上市了一款售价在20.99-29.99万元之间的中大型轿车。

这不，砰的一声，这群刚提车的车主，一夜之间，哦，不对，应该是刹那间。

就从“智能汽车史上必将拥有每个极越人的名字的车主”，变成“智能汽车史上又多了一个拥有绝版车型的冤大头”。

图为网传的车企创始人被消费者和记者围堵的照片

主播原地跳槽，线下门店关停

维权群超400人，有人被欠3700万元

除了“喜提新车”的车主变成“悲从中来”，被这个雷炸的七荤八素之外，据《新京报贝壳财经》的记者报道显示，一群供应商也是被这个雷炸得体无完肤。

因为据该记者报道，在暴雷后，该车企位于上海的总部门口已经聚集了不少供应商，现场还有相关工作人员正在配合供应商收集欠款信息。

图为12月13日，新京报贝壳财经记者拍摄的车企总部

据悉，在一个超过400人的“极越供应商维权群”里，已经统计了超130家的供应商被拖欠款项。

有的供应商“运气”好一点，只被拖欠了几万，有供应商，则被拖欠超3700万元。

图为12月13日，新京报贝壳财经记者拍摄的供应商登记现场

图为网传关于汽车媒体“Tech星球”的公开催款

除此之外，还有一群曾每天播足6小时，30天拍150条视频，上一秒还在直播间扮演着“蜡笔小新”“紫薇格格”来吸引观众的车企女主播们。

下一秒就哭着把《好运来》的背景音乐关了，失声痛哭。

因为她们不仅连离职补偿都要看是否能融资成功，关键连工资都不知道还能不能发......

因为刚贷款15万买了一台车，正在努力开播赚钱供车的她，只能在线求职，原地跳槽......

目前，据不完全统计，该车企还有超5000名员工在维权。

还有一群员工因追讨不到薪资，只能在社交平台求助，称公司不单连11月份的社保都买，还要求在12月16号之前，签署一份n+1的协议，停薪和留职二选一。

这样的方案看似合理，毕竟还有笔赔偿，但是他们员工都认为”不管是哪一种方案，都会存在一个坑。

因为不管是哪个选项，按照现在的状况，公司根本没钱......

甚至网上还出现了，离职员工因为拿不到补偿，进而“顺走”了保洁公司的微波炉的奇葩事情......

在同一时间段被通知失业的，还有极各大越汽车线下门店的人员。

据《每日经济新闻》的报道，上海和北京的部分门店，均已经停业或者是已经停止运营。

图左为上海一极越汽车体验店，图右为极越汽车（成都三圣乡体验店）

所以，这样“鸡飞狗跳”的场面，令不少网友觉得，这家车企算是彻底凉了。

背靠百度、吉利两大巨头也暴雷？

超150家新能源车企，夹缝中生存

这家将自己的破产闹得如此难堪的车企，名为极越汽车，前身为集度。

很多人可能在是在它暴雷的今天才第一次听说它的大名，但说起百度和吉利，想必大家都知道。

这家极越汽车就正是由上述两家大厂联合打造的新能源车企品牌。

自2021年3月成立以来，背靠着百度的智能化软件，和吉利的硬件技术，到了10月，就发行首台中大型纯电SUV。

一经问世，就成为了市场上一款定位高端的新能源品牌。

先不说极越汽车这几年经历了什么，竟然会混成这样。

单回想起这几年的汽车市场，说得好听点就是“八仙过海各显神通”，当然，难听点其实就是“阎王爷打架，小鬼遭殃”。

没被打趴才的“小鬼”，例如传统车企，虽说日子过得艰难，几乎都在夹缝中生存，被迫卷入价格战，价格集体大跳水，但起码还在“生存”，也算是给了车主一丝希望。

反观另一边的新能源，作为夹缝中蹦出的“孙悟空”，也可以说是每经上市就掀起一阵狂潮。

但是打不过，他们也是真的跑啊，而且跑得比谁都快......

这样的状况，难免会让人联想起当年智能机刚上线的时候。

那一年，金立、锤子、朵唯、小辣椒、天语等品牌，和都曾拥有过自己的辉煌时刻，但是结局很明显，连诺基亚都“消失”了，如今能在市场里依然屹立不倒的，也就那几个屈指可数的牌子了。

不得不说一句，历史总是那么惊人的相似。

因为和当初都想在智能机市场分一杯羹的手机品牌一样，如今，国内存在的新能源品牌也在抢“蛋糕”吃。

据业内的不完全统计，目前国内的新能源车企已经超过150家，但说实话，像非凡、极狐、欧拉、蔚来等背靠大厂和新势力的品牌，目前还在市场上混得风生水起之外。

其实，新能源车企的路，并不太好走。

图源：晚点

因为除了先前暴雷的威马、高合等知名品牌外，像奇点、知豆、爱驰、长江EV等新能源车企，都消失在历史长河里面了。

这里面不乏有一些传统车企转型造车的，起码还跟车的行业挨了点边儿，其中还包括一些PPT造车的，套补贴的，套利的......

总之就是五花八门，看得人眼花缭乱。

虽说车企倒闭，是行业的自我更新，但是参考威马、高合等品牌倒闭之后，车主面临的二手车价格暴跌、维修无门、保险拒保、智能软件无法使用等前车之鉴来看。

车主，仿佛成了这批创业失败的老板背后，叫天天不应叫地地不灵的冤大头。

但怎么说呢，极越的最好的结果就是能靠着背后的两位大厂，再捞一把，如果能进行合并重组的话，那这群车主至少还不至于孤立无援。

因为据吉利控股和百度控股于12月13日联合发布的一份公告显示：

“将积极协助极越妥善处理相关事宜”

图源：吉利控股集团

但有一点棘手的情况是，员工的离职赔偿倒好解决，但是极越汽车遗留下来的债务问题，和它当初宣传的超千亿研发费用一样。

让人感觉“压力山大”。

图为网传极越北京分公司业务停摆的画面

成立不到3年

千亿投资被嘲智商税

开头里面位于画面正中央，被一群人围堵的男人，就是极越汽车的创始人夏一平。

图为在8月份成都车展，在采访中落泪的极越CEO夏一平

他在比亚迪投入300多亿研发费用的2023年，在社交平台上宣传自己的车型投资超1000亿。

虽然细看，这近千亿的算法，是不过是把“百度耗时10多年在AI技术方面投入的超1700亿资金”和“吉利用超180亿研发的SEA浩瀚架构”、以及“宁德时代总投入超700亿的高性能动力电池”全都一股脑的加持到自己的车身上了。

但是，超千亿打造一款车？这个名气算是彻底打响了。

只不过，貌似这款超千亿研发的车，在网友面前，显得有点“智商税”了。

因为单单是无实体按键、屏幕换挡这两个功能，其实就很鸡肋了，因为正如这位网友所说的“开着车要分心去看屏幕，再准确点到需要的功能图标”，这不莫名其妙嘛......

除此之外，半幅方向盘、无实体按键、全景天幕等奇葩功能，也被网友吐槽，这是把所有新势力汽车的槽点，都集中在自己的身上了。

而夏CEO对此也曾在社交媒体上表示：

“表示我们的设计反人类，而是我们的设计理念太超前了”

相当年，上一个教育消费者的人，已经不卖眉笔了。所以，也许极越的命运在这一刻，也开始改变了。

因为，当极越在今年11月，只交付2485辆车，截止1月之前，累计交付超1.4万辆新车的成绩来看，只能说是惨不忍赌。

而就在事发当日，据新京报的记者透露，一位自称是百度内部人员的人表示，其实在今年10月份的时候，百度曾因为一笔30亿的投资，摸底过极越的内部财务状况。

结果不查不知道，一查吓一跳，因为百度的财务团队发现，极越有高达70亿元财务窟窿。

虽然这位知情人士的话语，无从辨别真假，但是从极越突然崩盘的事情来看，资金链或许是“压死骆驼的最后一根稻草”。

当然，更惨不忍睹的是，上万名车主，近百名经销商，这笔债务可以不是那么容易就解决的。

只能说他们这下真的是深受其害了......

写在最后

对于新能源车的潜在买家们，极越汽车的崩溃无疑给他们敲响了警钟。

因为对于新兴品牌来说，一旦资金链断裂或管理出现问题，受害的还是消费者。

现在，很多新兴品牌在新车上市初期会进行大规模的宣传，然而真正入手后才发现诸多问题。

以极越为例，此前已有不少车主对其质量问题提出了质疑，导致销量难以提升，没想到这回，直接不用投诉了，因为现在连售后服务都成问题了。

所以，购物前多研究研究，肯定没错儿。也希望极越汽车能安排好这群无辜受牵连的群体吧。

大家对此有什么看法呢？都可以在评论区留言分享自己的观点哦，谢谢大家！

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