​上海至昆明：T381 次特快列车，53载初心不变，为人民服务行稳致远

上海至昆明：T381 次特快列车，53载初心不变，为人民服务行稳致远

T381 次列车，是中国铁路运行于云南省会昆明，至上海市之间的特快旅客列车。

前行中的T381 次特快旅客列车实拍图

T381 次特快旅客列车，使用 的是25K 型客车，沿沪昆铁路运行，全程 2660 公里。

T381 次特快旅客列车沿途经过的站点

T381 次特快旅客列车，沿途要经过云南、贵州、广西、湖南、江西、浙江、上海六省一市。

换一句话说，T381 次特快旅客列车从云贵高原一路东行，途径桂林山水、中南山区。

还经过景色的古徽州、千岛湖，以及杭州等著名的风景名胜古迹区。

一趟下来，沿途的风景，那是美不胜收的感受喔。

T381 次特快旅客列车前进中

其中，昆明站至上海南站运行 38 小时 43分，使用车次为 T381 次；上海南站至昆明站运行 39 小时 18分，使用车次为 T382 次。

同一条线路来去，为啥车次号会有这样的变化？这是因为中国铁路的规定，去首都方向为上行，车次号为双数，离开首都方向为下行，车次号为单号的缘故。

要注意的一点是，目前T381次特快旅客列车，每天从上海南站始发，发车时间为16:49，到达昆明站的时间，为第三天08:07。

T381 次特快旅客列车始发站上海南站旅客在购票

再说，这T381次特快旅客列车，全程一共要经过停靠21个火车站站，具体列举如下：

上海境内的有上海南站、嘉兴站。浙江境内的有海宁站、杭州南站、金华站、衢州站、玉山站。

江西境内的有上饶站、鹰潭站。湖南境内的有茶陵南站、衡阳站、永州站。

广西境内的桂林北站、柳州站、南宁站、百色站。贵州境内的兴义站、威舍站。

T381 次特快旅客列车进入嘉兴火车站实拍图

云南境内的有罗平站、师宗站和昆明站。

一般来说，T381次特快旅客列车，它的编组情况如下：配有硬座车厢、硬卧车厢和软卧车厢。各车厢具体数量，会根据客流变化情况，实时增减。

另外，该车还会加挂餐车、发电车。至于邮政包裹车，现在几乎不再加挂了！

目前，T381次特快旅客列车，硬座票价293.5元、硬卧票价497.5元、软卧票价786.5元等。

这个价格，用火车达人的话说，用不到300大洋，就可以穿越大半个中国，实在是性价比极高的出行方式了！

T381 次特快旅客列车火车票实拍图

难怪T381次特快旅客列车，节假日不说，就是稀松平常的日子，那车票也是手快有、手慢无的存在。我想，原因是多方面的，这也是其中之一吧？

同时，T381次特快旅客列车，还提供学生票、残疾人票等优惠政策。可谓很有人文关怀在其中喔！

至于服务方面，简单来说，T381次特快列车列车，除了提供基本的运输服务外，还为旅客提供餐食供应、行李寄存、供应开水、卫生清理、到站提前提醒、以及洗手间等标配服务。总之，乘坐起来，很舒心更很温馨！

T381 次特快旅客列车行进间实拍图

说起T381 次特快旅客列车的历史来，最早可以追溯到 1970 年。

那一年，中国铁路开通了昆明至上海的 368/369 次直快列车。

当时，368/369次列车，是由昆明铁路局担当。到了如今的2023年冬，已经整整走过了53个春、夏、秋、冬了，可谓半百有余之年了。从这个角度来说，要为这趟列车喝彩！

话说到了八年后的1978 年，恰好是改革开放的初年。

T381 次特快旅客列车实拍图

当时，中国铁路部门，为了适应外出打工人越来越多这一新情况，增开了一对298/299 次直快列车开行。

并于三年后的 1991 年，将298/299次升级为 6298/6299 次空调直快列车。

这次升级，从车次上很明显可以看出，由三位数提升为四位数，细心的你还会发现，是在原车次前面各添加一个“6”。

T381 次特快旅客列车曾经的涂装蓝白相间非常好看

实质上，298/299 次这次升级，一个关键的地方在于，全列华丽转身为空调列车。

这可以说是298/299 次史无前例的升级。

要知道，298/299次运行的区间，那可是长江以南的长三角、以及云贵高原地区 。

相比较北方地区来说，有了空调的加持，旅客的乘车体验，提升额度真是可以说是爽歪歪般的存在。

为啥这样说呢？很简单，298/299次运行的区间，所处的地理位置决定了该列车，一年四季热得。

T382 次特快旅客列车水牌

到了冬天还要好点，其他季节，尤其夏季的到来，在没有空调、乘车的旅客人数超编，甚至拥挤的情况下，车厢里的人们，能热到什么程度？可想而知喔！

今天的年轻人，恐怕是很难想象出来的。对应的措施，简单直接，那就是：一是拉开车窗，让扑面而来的车外的风来降温。

于是，那年头，靠窗的位置，可是人们孜孜以求的好位置。

T3812次特快旅客列车进站实拍图

二是靠车厢顶部吊着的摇头小风扇降温，不过，在车厢人多到几乎转身都困难的情况下，风扇的降温效果，可以说不知要打了多少折喔。

三是毛巾不离手，干嘛用？当然就是来擦汗珠子了。

如今，298/299 次列车一下子全列提升为空调列车，所以，自然而然得到旅客们的好评，也就在情理之中了！

话说时间如梭，光阴似箭，转眼间来到了千禧年，也就是2000 年 的10 月 21 日，此时，中国铁路，再次实施大面积提速，准确来说，就是第三次大提速。

T381 次特快旅客列车始发站上海南站候车厅实拍图

这次提速，6298/6299 次列车车次，被更改为 K182/K183、K184/K181 次快速列车。

注意，这是中国铁路客运车次，第一次实行字母加数字的组合，而且前面的字母，都代表着特定的含义。

具体来说，K182的K，就是汉字“快”字拼音首字母，意思很明显，K182就是快车182次。

这一富有中国特色的车次命名方式，伴随着改革开放进程，持之以恒得到了进一步发扬光大。

T381 次特快旅客列车牵引机车“和谐”号

到如今，我们不但有K字头快速旅客列车，更有 Z 字头的直达特快旅客列车，当然也少不了L字头的临时增开列车。

时代在进步，如今，我们还有了G字头的高速动车组列车，次一级的D字头动车组列车，C字头的城际列车，可谓队伍越来越大。

不过，四位纯数字的车次，还是被保留了下来，只不过凤毛麟角般的存在，一般不注意，你是很难发现的。

如今，具体有哪些四位纯数字的车次？你用手机购票时，细心寻找就会有发现的，这里就不啰嗦了。

T381 次特快旅客列车编组的车底实拍图

扯得有点远了吧？言归正传。话说中国铁路这第三次大提速，带来最最直接的益处，就是上海南至昆明列车的运行时间，被压缩了 整整13 个小时。

也就是说，上海南至昆明的火车，一下子由以前的五十多个小时，缩短到了四十小时之内。这对习惯做长途列车出行的人来说，真是大大的福利喔！

常言说得好，时间如白驹过隙，岁月如流星闪过。这不，转眼间四年过去了，我们迎来了2004 年。

T381 次特快旅客列车行进间实拍车底图

这一年的 4 月 18 日，中国铁路再次实施第五次大面积提速，K182/K183、K184/K181 次列车，在升级的浪潮中，被命名为 T382/T381 次特快列车。

车次的变更还在其次，关键的是T382/T381 次特快列车，第一次使用了新型 25K 型客车，这要比先前的车底，提升了不少。

而运行时间，则进一步得到了压缩，具体为 36 小时 29 分。也就是一天半的时间。

此后，该列车首次在部分有条件的运行区间，第一次采用电力机车牵引。

T381 次特快旅客列车行进间实拍图

这就使得T381次特快旅客列车运行起来，没有以前蒸汽机车那样汽笛声声、浓烟、水汽弥漫的气势磅礴轰隆隆前行的壮观，反而显得更加安静不少。这对于长途旅行的人们来说，实在难能可贵。

时间到了2014 年的 12 月 10 日，T382/T381 次列车，于桂林至柳州区间，改经衡柳铁路运行。

这是该车第一次调整运行区间，目的是更好服务于广大旅客，也服从于整个铁路网的调度。

说说讲讲之间，我们一起到了2016 年 的5 月 15 日。那是一个春暖花开的时节。

T382/T381 次列车，第一次使用 25T 型客车，取代了原有的 25K 型客车。

T381 次特快旅客列车曾经的车底实拍图

要知道25T型客车，是中国铁路的空调铁路客车型号之一，它是为满足第五次大提速160公里时速等级而设计制造的。

25T型客车，于2003年1月起投入运营，2003年12月定型，按生产厂商分为BSP型和国产型，按运用性质分为普通型及青藏高原型。

25T 型客车该车型，主要部件满足200万公里内无需修换的要求，最高运营时速为160公里/小时。

25T 型客车该车型，最大编组数19辆，车底两侧设裙板，以减少运行时的空气阻力。车体板梁柱间处，采取减振隔音密封措施。

T381 次特快旅客列车前进中实拍图

25T 型客车该车型，整列车构成PLC控制的监控系统，设有集中控制的信息系统。

同时，25T 型客车该车型，采用了机车供电技术，实现了机车向客车供电，编组第一次取消了发电车。

这要比之前的25K 型客车，各方面都有了质的提升。

此后的时间，T382/T381先后调整南宁铁路局、昆明铁路局车辆段担当，运行路线也多次进行调整。

目的就是更好提升运行效率、更好地服务广大旅客。而不变的是T382次特快列车为人民服务的初心！

T381 次特快旅客列车进站实拍图

正因为T382/T381特快旅客列车，始终坚守为人民服务初心不变，所以，到了2023年的今天，在中国铁路运行图上，以前好多好多熟悉的直达特快列车、特快列车、快速列车的车次，从运行图中消失了。

代之而起的当然是高速动车组、动车组、城际列车了！

不过，让我们感到欣慰的是，T382/T381特快列车，始终没有离开运行图，始终如一服务于上海至昆明沿线的人们。

从这个角度来说，我要为T382/T381特快列车，点一个大大的赞！

前进中的T381 次特快旅客列车实拍图

因为，到了2023年的今天，上海至昆明间，只有两列绿皮火车通行了，除去现在谈到的T382/T381特快旅客列车外，还有K80次快速旅客列车，其他的车次，都是高速动车组列车。

不过这样也好得很，让如今出行的人们，有了更多的选择，这是时代发展壮大的必然结果。

总的来说，我们应该感谢T382/T381特快列车，是它陪伴我们，整整走过53个春夏秋冬。

这期间，T382/T381特快列车，一年四季，风里来、雨里去，始终如一，不忘为人民服务初心。

前进中的T381 次特快旅客列车实拍图

更要祝愿在未来的日子，T382/T381特快列车，能进一步走深走实，行稳致远！

T382/T381特快旅客列车，中国有你更精彩！