​珍贵民国镜头曝光！揭秘南昌八一大桥的前身

珍贵民国镜头曝光！揭秘南昌八一大桥的前身

南昌有一条历史悠久的大桥

——八一大桥

赣江之水汹涌澎湃的在它脚下穿梭而过，

它跨越赣江，

用桥身连起南昌的两端。

一段是老城区，

一段是红谷滩新城区。

桥的两端，

连接着不同的风景。

出城的时候抬起头仰望

这座承载着风霜的大桥，

不禁思考：

繁华忙碌的八一大桥你见过不少，

但是你知道这座桥的前世今生吗？

今天，我们要说是中正桥

也是南昌八一大桥的前身

1934年，时任江西省主席熊式辉决定

在南昌、牛行间建一座大桥

并以蒋介石的名命名

“南浔铁路起于牛行，

与南昌市隔江相对，

客货运输，初恃划船，

江流湍急，风险堪虞。

后增轮渡，

分别在鮕鱼套及章江门外，

免费载运旅客，

终以两岸交通，

仍感不便，故建此桥。”

这是档案记载的中正桥建设的原因。

1934年12月20日

中正桥开工

桥址选在

东岸塘子河及

西岸有记码头为起讫点，

西岸桥头介于

南浔铁路车站及

赣湘赣鄂公路东站之间

桥长三千五百三十余尺（约1100米）

桥面净宽7.92米

其中车行道宽5.48米

两侧人行道各宽1.22米

桥面材料全用洋松

正桥28孔，长904.68米

南昌岸引桥长38.24米

牛行岸引桥长134.9米

铁道部技正吴启佑负责大桥的建造

中正桥的钢墩钢梁都是德国产

1936年12月底

大桥整个工程全部竣工

大桥总计花费

国币九十六万一千九百六十元

零四角一分四厘四毫

1937年1月1日

举行了盛大的试车典礼

在试车完毕后

中正桥就立即开放

让市民自由通行

一时桥上行人熙熙攘攘

川流不息

顺便提一句

中正大桥的建造商是

上海陶馥记营造厂

1939年3月26日，

在日军侵华战争中，

战车队到达牛行，

准备通过中正大桥直入南昌市区。

大桥桥梁于当天上午11时20分

被中国军队炸毁。

据悉，

当时炸毁正桥钢梁11孔，

另2孔钢梁被炸坏，

7座桥墩低水位底板以上部分也被全部炸毁。

尽管如此，

却未能阻止日军攻势，

27日南昌沦陷。

1949年5月，

中国人民解放军以摧枯拉朽之势强渡长江。

5月22日凌晨，

退守南昌城的国民党夏威兵团

第46军主力不战自溃，

趁天色朦胧弃城西逃，

并炸毁中正桥，

以阻挡人民解放军过江追击。

此次破坏程度比前一次更加严重。

1949年5月22日，

南昌解放后，

工程师韩柏林带领广大劳工们，

艰苦作业、日夜施工，

仅仅用了九天的时间，

重建中正桥，使得恢复交通。

而为了纪念“八一”起义，

江西省政府决定将中正桥改名为“八一桥”。

这就是我们熟悉的八一大桥的前身。

江南君说

对于八一大桥，

你们有什么特别的故事吗？

下方留言，

来告诉江南君吧！

来源：江西档案

校对：肖琳琪

编辑：范俊杰

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