​神奇的重庆：传统摩托车倒下了，电动摩托车又崛起了

神奇的重庆：传统摩托车倒下了，电动摩托车又崛起了

重庆，可能与摩托车的前世结下了不解之缘吧。

在中国提起摩托车，绕不开一座城市——重庆。上世纪80、90年代乃至21世纪初期，这里是全国摩托车行业的“大哥大”，重庆说是第二，没人敢说是第一。

嘉陵摩托

一长串大家耳熟能详的摩托车牌子，嘉陵、建设、力帆、隆鑫、宗申、豪爵、望江、银翔、劲隆、雅马哈等等，这些品牌都来自重庆，长期占据着全国摩托车销量前十的榜单。

建设摩托

高峰期时，重庆摩托车整车年产销达到1000余万台、发动机（含通机）达2000余万台、产值约1700亿元、从业人员超过15万人，对重庆工业经济和社会发展起到了重要支撑作用，是重庆的重要支柱产业之一。

力帆摩托

在那些年，每家每户有一辆摩托车就是标配，有的家庭甚至有两辆或者三辆摩托车。可以说，“重庆造“摩托车，成了那一代人甚至几代人关于摩托车的记忆。

宗申摩托

在“重庆造“摩托车风靡全国的背后，有一批勇敢的、头脑灵活的、敢闯敢干的、商业嗅觉敏锐的人，人们尊称他们为“重庆摩帮”，在全国赫赫有名。

但是，在全国多地禁摩、电动摩托车兴起以及重庆摩帮集体转型造车等多重因素的影响下，重庆的摩托车逐渐失去了往日的光环。

尤其是在2006年以来，随着国民经济持续发展，城乡道路通行条件日趋改善，群众日益富裕起来，小型载货车逐渐代替摩托车成为新的生产工具，外形美观大方、骑行便捷的踏板摩托车和电动两轮车作为城乡居民的代步工具，市场占有率不断提高。 重庆摩托车企业没有抓住这一轮机会，错失了发展机遇，产销持续下滑，国内摩托车市场被踏板车和电动两轮车大量挤占。

但痛定思痛，重庆一直没有放弃摩托车这个产业。在各方的努力之下，这个产业迎来了新生。

目前，中国电动摩托车“三巨头”——雅迪、爱玛和台铃已齐聚重庆，揭开重庆摩托车发展的新篇章。

雅迪永川基地

2021年12月31日，雅迪永川整车工厂投产，第一辆电动摩托车下线。该生产基地位于永川高新区凤凰湖产业园，总占地420亩，总投资13亿元，全部达产后可单班年产300万台电动车，双班年产600万台电动车，年产值达100亿至200亿元。

雅迪科技集团是中国电动车“三巨头”之首。2021年，该集团的电动车销量达1400万辆，连续第5年位居全球销量第一，在国内市场的占有率达到了30%。

爱玛铜梁项目

中国电动车“三巨头”中销量第二的爱玛科技集团，已于2021年7月签约落户铜梁。

销量第三名的台铃集团，已于2020年10月签约落户大足。

台铃大足项目

2021年，“三巨头”的国内市场占有率达到了70%左右。

当然，重庆本土的“摩帮”，仍然在探索着转型之路，虽然有些已经淡出了我们的视野，虽然有些已经卖给了别人，虽然有些破产重组了，虽然过程有些艰难，但始终是在向前看、往前走，不是吗？

期待着重庆摩托车再次崛起！