​国家十四五规划的三条高铁线路齐聚信阳，信阳东站不喜反而特烦恼

国家十四五规划的三条高铁线路齐聚信阳，信阳东站不喜反而特烦恼

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河南省“在网络上叫得很凶”的南信合高铁，实际上并不存在。在他们争取入规国家十四五时，国家铁路集团已经明确地指出，河南省须与安徽省“商”六安-信阳段。因为六安-信阳段是属于合康高铁规划中的一段线路，所以最后进入国家十四五铁路发展规划的实质线路是，主干线合襄高铁和侧支线信阳-南阳铁路。

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湖北省有一条随信高铁，也进入了国家十四五铁路发展规划。于是，合襄高铁、随信高铁、信阳-南阳铁路三条高铁铁路齐聚于河南省信阳市，信阳市高铁交通将告别单一的南北方向的京广高铁，鸟枪换炮，日新月异，一跃成为国家高铁网络中重要的铁路枢纽。

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一下子增加了三条高铁线路，按常理来讲，信阳市应该欣喜若狂才是。但在三条高铁线路推进的“当今”，信阳市却承受着不为外人所知的“困苦”，“不仅不喜反而特烦恼”！

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关注这三条高铁线路的网友们，应该都知道其中缘由。河南省既想南阳-信阳段铁路“东去”成为南阳-信阳-合肥高铁通道；又想南阳-信阳段铁路“南下”至华南地区；还想合襄高铁与随信高铁“并成一条线”。如此，主干线合襄高铁将不能成为一条“顺畅”的线路，将被迫在信阳东站“调头”。国家铁路专家们“一眼都看穿了”河南省的“小九九”，肯定是不能同意的，肯定是要延迟信阳铁路枢纽的建设。信阳市“夹在两者中间”，只有受气的份儿！

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河南省也意识到，国家主干线不容侵犯，于是在信阳东站南端“调整设计”了一条联络线，保障主干线“东去”不用调头、顺畅通行，又建成了事实上的南信合高铁。如此，南阳市铁路利益倒是“最大化”了，但信阳东站又不在合襄高铁主干线上，而南信合高铁至西端南阳市15-20年内将是“断头路”，信阳东站的枢纽功能将“大打折扣”！河南省只考虑南阳市、不顾信阳市，这种“厚此薄彼”的态度，信阳市只能“徒呼无奈、暗生闷气”！

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其实，河南省“可以作得更好”，南阳市“也可以得好卖乖”。积极主动配合安徽省、湖北省，“优化调整设计”合襄高铁在信阳东站的接入线路，信阳-南阳铁路从信阳东站的北边接入两条联络线。如此，信阳东站就在合襄高铁主干线上，南阳市的铁路利益也都能得到满足！

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